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Detail Kata

やまと (フェリー・2代)

デラックスシングル（1名×46室） 大浴場・露天風呂 展望ロビー 6階 デラックス（和洋室3名×33室・和室3名×6室） スタンダード洋室（12室） 展望ルーム レストラン 5階 デラックス洋室（通常4名×21室・バリアフリー2名×2室・ウィズペット2名×2室） スタンダード洋室（4室） スタンダード和室（14名×2室）

Kata Terkait

やまと (フェリー・初代)

Maligaya」として就航。 パブリックスペース 案内所 エントランスロビー プロムナード キッズルーム リラックスルーム 供食・物販設備 売店 レストラン 娯楽設備 カラオケルーム ゲームコーナー 入浴設備 展望浴室 シャワールーム [脚注の使い方] ^ 【社長インタビュー】来春、新型2隻が就航　来秋からは5隻体制に

フェリーとしま

活物資の多くはコンテナで運ばれており、港に到着するたびに、船備え付けのクレーンでコンテナを積み下ろす光景が見られる。港が穏やかな場合は、後部車両甲板からフォークリフトを使って、一気に前部甲板のコンテナを下ろすことがある。 鹿児島本港南埠頭 - 口之島 - 中之島 - 諏訪之瀬島 - 平島 - 悪石島

きそ (フェリー・2代)

6デッキ1室 スイートルーム - 6デッキ1室 セミスイートルーム - 6デッキ2室 特等（洋室） - 6・7デッキ各26室 特等（和室） - 7デッキ8室 1等（和洋室 - 5デッキ24室 1等（洋室） - インサイド（5デッキ バリアフリー2室、6・7デッキ各24室） 1等（和室） - 5デッキ8室

フェリーしまんと

2等洋室（8名×11室・16名×4室 階段式2段ベッド） 4名個室（14室 折畳式プルマンベッド） 2名個室（14室 折畳式プルマンベッド、3名利用時は1名布団利用） バリアフリールーム（2名×6室、専用の共用浴室・トイレに隣接 ローハイトツインベッド） withペットルーム（2名×2室 ツインベッド ペットケージ有） 公室

フェリーきかい (2代)

喜界島（湾港） - 奄美大島（名瀬港） - 奄美大島（古仁屋港） - 徳之島（平土野港） 両舷船尾にランプウェイを装備しており、トラック、乗用車などをロールオン・ロールオフ方式で車両甲板に搭載するほか、船首甲板がコンテナスペースとなっており、コンテナをデリックによるリフトオン・リフトオフ方式で搭載する

フェリーきょうと2

三菱重工業（株）下関造船所船舶・海洋部「船の紹介 人と環境にやさしい次世代フェリー"フェリーきょうと2"」『Techno marine 日本造船学会誌』第874号、日本船舶海洋工学会、2003年7月、479-482頁、2018年5月4日閲覧。  ^ a b 「フェリーきょうと２」が韓国へ - 世界の艦船

桂やまと

宿屋の仇討 佃祭 中村仲蔵 鰍沢 子別れ 茶の湯 吉原抜け（作：岡田嘉夫） 五百羅漢 三味線栗毛 猫忠(猫の忠信) お見立て さんま芝居 火事息子 蛸坊主 雛鍔 朗読劇『日の名残り』（2020年9月30日 - 10月4日、あうるすぽっと ※10月6日 - 11日、地方公演あり） - ファラディ氏 役（ラサール石井とダブルキャスト）

やまと 74662

見されたYamato-74662はその後の研究で多数のアミノ酸類が検出された。 南極の山脈の裸氷帯に隕石が大量に集積されるのは、南極内陸部の広い範囲に落下した隕石が大陸氷床によって運搬され、山脈に遮られ、氷床が消耗して隕石が残されることによる。その後も南極での隕石探査が続けられ日本は16,000個を越える隕石を保有することとなった。

マリエとやま

当ビルは昭和63年度富山県建築賞に入賞した。 1982年（昭和57年）11月7日 - 富山駅周辺整備事業の一環として、駅東側の国鉄官舎を取毀す工事を開始する。 1985年（昭和60年） 4月2日 - 富山ターミナルビルの設立総会を挙行する。 7月17日 -

やまと号

やまと号 （やまとごう）は、奈良交通を中心に運行される、奈良県と首都圏を結ぶ夜行高速バス路線である。 1989年には首都圏の他に福岡市内への路線も運行を開始したが、2000年に奈良 - 福岡、2007年に奈良 - 大宮の運行が廃止された。 夜行バスで愛称を設定する場合、路線毎に異なる愛称を設定する

やまばと

やまばと キジバトの別名。 日本の国鉄が1950年代前半に運行していた列車については「ひだ (列車)#高山本線優等列車沿革」を参照。 日本の国鉄が1964年以降に運行していた列車については「つばさ (列車)」を参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合

やまと 691

隕石で、重量は715gである。エンスタタイト・コンドライト(EH3)に分類される石質隕石である。初め、隕石が固まって見つかったのは隕石雨があったためと考えられたが、成因（成分）の異なる隕石が含まれていることが分かり、南極大陸の山脈地域に、隕石を集積する機構があることが判明し、この後、南極での隕石の大量発見につながった。

フェリーむろと (3代)

、港外に脱出しようとした際、突風により操船困難となり防波堤に接触後、浅瀬に乗り揚げた。乗揚により、本船は右舷船底外板に破口を生じ、右舷ビルジキール、両舷プロペラ、右舷プロペラシャフトおよび舵板等を曲損、機関室などに浸水した。乗客122名、乗組員25名は、本船の救命艇と海上保安庁のヘリコプターにより救

フェリーせと

、付近の外板に約10mメートルの凹損を生じた。事故発生当時、天候は雨で、風力2の南東の風が吹いていた。事故原因は、本船が旭邦丸を追い越す際に、安全な横距離を取らなかったこと、追越し信号を行わなかったことで発生したが、旭邦丸が右方に変針する際に、右舷後方の見張りを行わずに右転して本船に接近したことも一因とされた。

フェリーとね

フェリーとねは、東九フェリーが運航していたフェリー。後に新日本海フェリーのフェリーしらゆり、大阪国際フェリーの檀皇としても就航した。 関光汽船が設立した東九フェリーの航路開設にあたり、僚船のフェリーてんりゅうとともに幸陽船渠で建造され、1973年12月に東京～小倉（日明）航路へ就航した。

はまちや2

小飼弾は著書で、はまちや2を天野仁史とともにアルファギークの一人として取り上げている。 [脚注の使い方] ^ 求めたのはネットを使った女性の“癒し”--「ウェブカレ」プロデューサーのはまちや2氏(2008.09.18 CNET Japan) ^ アルファブロガー・アワード 2011 | Alpha

ありあけ (フェリー・2代)

東京港10号地ふ頭A岸壁に接岸中、亀裂の生じた右舷主機7番シリンダ給気管を修理するため、チェーンブロックと電動ホイストを使用して取り下ろし作業を行っていたところ、吊り下げた給気管の動きにより、一等機関士および三等機関士が隣接する給気管の管フランジに手を挟まれ負傷した。 [脚注の使い方] ^ a b c

すいせん (フェリー・2代)

すいせんは、新日本海フェリーおよび東京九州フェリーが運航しているフェリー。船名は福井県の県花であるスイセンに由来する。本項目では2012年就航の2代目を取り扱う。 先代のすずらん・すいせんの代船として、僚船のすずらんと共に三菱重工業長崎造船所で建造された。香焼工場でフェリーが建造されるのは本船が初で

すずらん (フェリー・2代)

船名は、第1船のすずらん丸から数えて5代目である。 先代のすずらん・すいせんの代船として、僚船のすいせんと共に三菱重工業長崎造船所で建造された。香焼工場でフェリーが建造されるのは本船が初で、2隻同時建造、2隻同時の進水命名式実施も初であった。2012年6月29日に新日本海フェリーに引き渡され、7月